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在这场变革浪潮中，中国凭借完整的产业链基础和持续的技术创新活力，已在智能网联汽车领域实现从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的跨越。数据显示，今年1至7月，中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量达775.99万辆，同比增长21.31%，市场渗透率攀升至62.58%，产业规模与技术迭代速度均位居全球前列。
然而，产业高速扩张的背后，潜在风险也逐渐显现。宣传话术模糊智能与辅助的边界、翱罢础(空中下载)软件升级操作不规范、生产环节与准入标准脱节等问题，不仅多次引发道路交通安全事故，也对行业合规发展构成严峻挑战。正是在这个“规模与质量”博弈的关键时期，近期监管部门出台的政策呈现出“系统性、全链条”的鲜明特征。
此前，市场监管总局与工业和信息化部联合发布的《对于加强智能网联新能源汽车产物召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)刚刚完成意见征集，工业和信息化部装备工业一司就《对于修改〈道路机动车辆生产公司及产物准入管理办法〉的决定》《道路机动车辆生产公司准入审查要求》(以下简称《公司审查要求》)和《道路机动车辆产物准入审查要求》(以下简称《产物审查要求》)公开征求意见。政策的密集出台和广泛覆盖，彰显了监管部门规范产业发展的坚定决心。
其中，宣传话术模糊功能边界已成为智能网联汽车行业的普遍现象。部分公司为抢占市场份额，在营销宣传中存在过度夸大现象，不仅严重误导消费者认知，更直接转化为安全隐患。例如，今年3月安徽德上高速公路池祁段发生的一起严重交通事故，就是因消费者轻信车企宣传、过度依赖辅助驾驶功能所致，这起事故揭示了虚假宣传背后的安全隐患。
“这叁份文件并非孤立政策，而是与前序监管体系形成有机衔接。”汽车行业独立分析师曾科表示，前序政策侧重“补空白”，此次文件聚焦“提精度”，从公司资质与产物标准两大源头着手，系统性整治行业内部分公司“重技术落地、轻安全冗余”“重规模扩张、轻合规管理”的现象，相当于为全链条监管筑起了“前端防线”。这一举措标志着中国智能网联汽车监管从“粗放式覆盖”迈向“精细化治理”。
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