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对门山隧道全长314米，隧道不长，却因最大埋深仅36米成为典型的浅埋隧道。隧道浅埋，结构稳定性极易受到外部环境影响。隧道洞身全程穿越岩溶发育密集区，地层以灰岩为主，节理裂隙广泛分布，地质条件错综复杂。施工中易出现坍塌、掉块、涌水等安全隐患。尤其是隧道上方高压电力线铁塔与隧道顶部最近距离不足100米，高压线路对周边地层沉降、施工振动的要求极为严格，任何微小的偏差都可能引发线路跳闸、设备损坏等，隧道被列为全线高风险控制性工程。
承建单位中铁大桥局文蒙铁路项目部现场负责人赵孝斌介绍，为应对浅埋带来的围岩失稳风险，保持铁塔周边地层稳定，建设中采用智能监测系统与控制爆破组合的技术方案，实时采集地表沉降、振动速度等关键数据。通过这些数据的分析，实现施工过程中风险的动态管控，同时采用“短进尺、弱爆破、多循环”作业模式皇冠础笔笔官方版下载平台，将爆破振动影响降至最低，确保施工与高压线安全运行实现“双向保障”，最终确保了隧道的安全贯通。
国铁昆明局滇南铁路建设指挥部工程部部长彭发新说，对门山隧道作为文蒙铁路的高风险工程，其建设经验具有重要的借鉴价值。文蒙铁路全线新建桥梁47座、隧道32座，正线桥隧比达74.45%，由于施工路线长、岩溶地质复杂，安全风险高，施工难度大。对门山隧道的成功贯通，为全线类似复杂环境隧道施工提供了宝贵的实践经验和解决方案皇冠础笔笔官方版下载平台，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。
文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里。待全线建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族群众出行，助力旅游等产业发展，对加快构建沿边铁路通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，服务云南高水平对外开放，具有十分重要的意义。
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作者: 祝政信 2025年10月25日 03:53
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