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答：驾驶员饮酒后开启智能辅助驾驶功能仍会被认定为酒驾或醉驾。《汽车驾驶自动化分级》将驾驶自动化分为0至5级。现阶段我国允许上路的辅助驾驶大多不超过尝2级别，系统仅提供有限的辅助驾驶功能，并非脱离驾驶员的自动驾驶。驾驶员仍需对车辆行驶掌握控制权、持续履行观察路况、预判风险和准备随时接管的义务。因此，驾驶员在饮酒状态下开启辅助驾驶功能，仍应当被认定为在饮酒状态下掌控着车辆行驶，属于酒驾或醉驾。
若发生交通事故，驾驶员也不能免责。驾驶员在使用辅助驾驶功能时，对车辆的行驶安全仍需负主要监管责任，其角色依然是驾驶主体。根据道路交通安全法第二十二条第二款规定，饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品等影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。若驾驶人在饮酒后操作、控制车辆，因此引发交通事故，驾驶员将承担相应的法律责任，包括民事赔偿责任和刑事责任。
根据道路交通安全法及道路交通安全法实施条例的规定，驾驶机动车时不得有“拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”，双手脱离方向盘会显着削弱驾驶员对车辆的即时控制能力，无法应对突发的道路情况，其危险性与开车看电视、玩手机相当，甚至更高。双手脱离方向盘的行为属妨碍安全驾驶的行为，被法律所禁止。
其次，此种行为涉及“擅自改变机动车构造和特征”，“智驾神器”作为一种外加装置，其目的是干扰汽车出厂时设定的安全监测系统。根据道路交通安全法第十六条第一项，任何单位或者个人不得“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”。驾驶员加装这种非法装置，可被视为对车辆安全构造的擅自改变，会加重其责任。
此外，驾驶员有责任熟悉所使用智能辅助驾驶功能的功能边界和风险(如系统可能无法识别静止物体或突发变道)，不能盲目依赖系统。不得使用非法工具或故意规避安全检测。如发现系统故障，应及时修复或停止使用。如果发生交通事故，驾驶员应立即采取救助措施、报警并保护现场，不得逃逸。开启辅助驾驶功能不改变驾驶员在事故中的责任主体地位。
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